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2205封头

更新时间:2020-05-08

简要描述:

2205封头的屈服强度比普通奥氏体不锈钢高一倍多,这一特性使设计者在设计产品时减轻重量,让这种合金比316,317L更具有价格优势。

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2205封头的屈服强度比普通奥氏体不锈钢高一倍多,这一特性使设计者在设计产品时减轻重量,让这种合金比316,317L更具有价格优势。

2205封头的双相微观结构有助于提高不锈钢的抗应力腐蚀龟裂能力。在一定的温度、应张力、氧气及氯化物存在的情况下,奥氏体不锈钢会发生氯化物应力腐蚀。由于这些条件不易控制,因此304L、316L和317L的使用在这方面受到限制。

 

5月6日,德国杜伊斯堡港务集团发布消息称,今年4月以来,杜伊斯堡港平均每周约有50趟班列往返德中之间,创下杜伊斯堡港中欧班列运输量的新纪录。

  根据杜伊斯堡港数据,此前,每周有35至40趟班列往返杜伊斯堡和中国之间。受疫情影响,今年2月和3月数字有所下降,但自中国各地陆续复工复产后,运输市场需求开始回暖,中欧班列开行列数也迅速恢复。

  “我们将继续深入拓展运输网络。中欧班列4月已扩展到更多的中国目的地。”杜伊斯堡港务集团执行官埃里希·斯塔克说:“在当前形势下,铁路货运成为海运的重要替代方式。”

  据汉堡港此前发布的数据,疫情导致汉堡港货物贸易量同比暴跌至少40%。“各大航运公司都减少了远洋货轮的班次,有的甚至缩减了1/3,一些原本选择海运的货物,现在都转移到铁路上。”德国DBO班列运营有限公司(简称DBO公司)总经理董万旭介绍,中欧班列运输速度比海运要快,运价远低于航空运输,成本优势明显。

  目前,汽车配件、电子产品、机械设备和服装鞋帽等传统货物仍是中欧班列运输主体、防护服等防疫物资的运输需求也在增加。

  斯塔克说,欧中之间的全部铁路贸易中,有30%通过杜伊斯堡港。作为高效的物流枢纽,杜伊斯堡港能快速转运货物到欧洲其他目的地,这使得杜伊斯堡成为中国在欧洲铁路货运的目的地之一。

  今年4月,DBO公司承运中欧班列80列,比去年同期翻了一番多。董万旭说,受需求增长和欧洲疫情影响,杜伊斯堡的中欧班列甚至还出现拥堵状况,公司不得不将一些班列改至周边城市的场站,以提高效率。

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