2205封头

2205封头的屈服强度比普通奥氏体不锈钢高一倍多，这一特性使设计者在设计产品时减轻重量，让这种合金比316，317L更具有价格优势。

2205封头的双相微观结构有助于提高不锈钢的抗应力腐蚀龟裂能力。在一定的温度、应张力、氧气及氯化物存在的情况下,奥氏体不锈钢会发生氯化物应力腐蚀。由于这些条件不易控制，因此304L、316L和317L的使用在这方面受到限制。

5月6日，德国杜伊斯堡港务集团发布消息称，今年4月以来，杜伊斯堡港平均每周约有50趟班列往返德中之间，创下杜伊斯堡港中欧班列运输量的新纪录。

　　根据杜伊斯堡港数据，此前，每周有35至40趟班列往返杜伊斯堡和中国之间。受疫情影响，今年2月和3月数字有所下降，但自中国各地陆续复工复产后，运输市场需求开始回暖，中欧班列开行列数也迅速恢复。

　　“我们将继续深入拓展运输网络。中欧班列4月已扩展到更多的中国目的地。”杜伊斯堡港务集团执行官埃里希·斯塔克说：“在当前形势下，铁路货运成为海运的重要替代方式。”

　　据汉堡港此前发布的数据，疫情导致汉堡港货物贸易量同比暴跌至少40%。“各大航运公司都减少了远洋货轮的班次，有的甚至缩减了1/3，一些原本选择海运的货物，现在都转移到铁路上。”德国DBO班列运营有限公司(简称DBO公司)总经理董万旭介绍，中欧班列运输速度比海运要快，运价远低于航空运输，成本优势明显。

　　目前，汽车配件、电子产品、机械设备和服装鞋帽等传统货物仍是中欧班列运输主体、防护服等防疫物资的运输需求也在增加。

　　斯塔克说，欧中之间的全部铁路贸易中，有30%通过杜伊斯堡港。作为高效的物流枢纽，杜伊斯堡港能快速转运货物到欧洲其他目的地，这使得杜伊斯堡成为中国在欧洲铁路货运的目的地之一。

　　今年4月，DBO公司承运中欧班列80列，比去年同期翻了一番多。董万旭说，受需求增长和欧洲疫情影响，杜伊斯堡的中欧班列甚至还出现拥堵状况，公司不得不将一些班列改至周边城市的场站，以提高效率。