TA2钛棒

工业纯钛按其杂质含量的不同，分为TA1、TA2钛棒和TA3三个牌号。这三种工业纯钛的间隙杂质元素是逐渐增加的，故其机械强度和硬度也随之逐级增加，但塑性、韧性相应下降。

TA2钛棒化学成分

钛(Ti) 余量,

铁(Fe)≤0.30

,碳(C)≤0.10,

氮(N)≤0.05,

氢(H)≤0.015

,氧(O)≤0.25。

空客今年首季亏损4.81亿欧元 现金流负85亿欧元

　　4月29日，空客公布财报显示，今年一季度营收106亿欧元，同比下滑15%，净利润亏损4.81亿欧元，而去年同期还有4000万欧元。该公司表示，正处在“航空航天业严重的危机”中。值得注意的是，空客现金流岌岌可危，今年一季度的现金流为负85亿欧元。

　　按照空客披露的财务数据，今年一季度空客调整后息税前利润2.81亿欧元，同比减少49%，自由现金流为-85亿欧元，较去年同期增加约41亿欧元，其中包括此前公布的向英法美监管机构支付的36亿欧元创纪录罚款。而且截至今年3月31日，空客净现金头寸仅为35.6亿欧元，较去年12月31日的125亿欧元已经锐减71%。

　为保护财务流动性，空客开始采取各项措施，包括将今年的预期资本支出压缩7亿欧元，至19亿欧元；获得150亿欧元的新信贷安排、撤销2019年股息计划等。同时安排英法德等地员工休假。空客方面还没做出裁员计划，目前该公司在有13.65万名员工。

　　空客执行官尧姆·傅里上周末在一封致员工信中警告称，要为潜在的更深层次的裁员做好准备，并表示如果不立即采取行动，公司生存将岌岌可危。

　　若非疫情带来的资金压力，空客今年一季度的业绩尚可。据其财报披露的订单情况，今年一季度新增290架飞机订单，存量订单为7650架，同比增长4%。交付方面，空客一季度交付了122架商用飞机，较去年同期的162架有所下滑。

　“在操作上，东风需要提出回购的申请，然后发布sale notice，以未来5天的加权平均交易价格作为回购价格。所以从价格上来说，其实是对东风是有利的。”上述投行人士告诉记者。

　　此前，有消息指出，2020年肺炎蔓延给汽车工业带来了沉重打击，PSA与FCA的合并计划也受到多方质疑，东风集团正就此与PSA重启谈判，讨论该公司减持PSA股份计划的变化。

　　随着此次东风集团公告的发布，PSA与FCA的合并也迎来新的进展。

　　但在业内看来，面临2020年肺炎的影响，双方的合并依然面临极大的不确定性。

　　根据初协议，合并预计在未来12-15个月内完成。协议内容也包括在2019年向各自的股东支付11亿欧元的股息。FCA还将支付55亿欧元的特别股息，而PSA必须将其在法国设备制造商佛吉亚46%的股份分配给股东。

　　为应对未来汽车销量的下滑，无论是对大部分收入来自欧洲的PSA还是高利润来自美国的FCA，两家公司需要保留现金。

　　对于PSA集团与FCA集团的合并项目，PSA集团表示将在晚些时日发布新闻，以告知PSA集团股东2020年股东大会的相关安排及股息支付事项。